Харьков никогда не претендовал на титул «многоводного» города. Тем не менее, здесь хватает живописных набережных и мостов — мест, ставших знаковыми для горожан. Особенно много их в Старом центре 

От Нового цирка в сквер «Стрелка» ведет самый молодой из городских мостов – пешеходный с деревянным настилом. Его построили как продолжение аллеи, ведущей через сквер на месте слияния двух рек — Лопани и Харькова.

Пока что мост так и называют – Новым. Появившись менее двух лет назад, он, тем не менее, уже успел завоевать симпатии горожан. Днем тут любят гулять молодожены, а ночью – любители красивых ночных снимков: в темноте это сооружение уж очень эффектно выглядит благодаря яркой подсветке.

Кстати, женихи с невестами уже успели изрядно утяжелить конструкцию моста — вдоль перил висят целые связки замков, прикрепленных «на счастье». Считается, что, повесив замок и бросив ключ в воду, влюбленные «топят» все прежние привязвнности, а нынешний союз становится нерушимым — ведь открыть замок уже нельзя.

Интересно, что еще недавно всего в 60 метрах от Нового моста находился другой, тоже пешеходный. Построенный в 1976 году как временный, он умудрился простоять более 30 лет. Скрипучее и шаткое сооружение на вантах, проходить по которому в сильный ветер рисковали только обладатели железных нервов, в народе прозвали «Пьяным мостом». И действительно, передвигаться по нему твердым шагом даже в тихую погоду было почти нереально.

Мостик стал любимым местом игр местной детворы, которая, несмотря на все запреты, каждое лето устраивала там дворовые соревнования по прыжкам в воду. Однако прагматичные взрослые в 2010 году признали конструкцию аварийной и решили снести. На ее месте думали построить новый мост — автомобильный, чуть ли не шестиполосный. Но пока что грандиозный проект так и остался на бумаге.

Двигаясь дальше, через площадь Розы Люксембург, по Московскому проспекту, упираешься в следующий мост «с историей» (но только более долгой и насыщенной) — Харьковский. Точная дата его постройки неизвестна, но работы шли «долго и мучительно»: то денег не хватало, то берега размывались, то власть менялась.

Интересно, что этот мост однажды даже задействовали в своеобразной имидж-акции. В 1837 году в Харькове готовились к визиту императорской семьи. Венценосные особы должны были проехать аккурат по Харьковскому мосту, но вот незадача: оттуда открывался на редкость непривлекательный вид на две Барабашовские водяные мельницы, расположенные ниже по течению. Чтобы не ударить в грязь лицом перед императором, городские власти решили «отфотошопить картинку». Мельницы закрыли большим щитом из досок, оформленным в виде замка с триумфальными воротами.

В 1901 году, взамен прежнего деревянного, был построен новый железный Харьковский мост на каменных опорах. Строительство тогда обошлось в баснословную сумму — 172 тысячи рублей.

В годы войны его тоже постигла печальная участь – отдавать врагу важный транспортный объект никто не хотел. Окончательно отстроили мост только к 300-летию воссоединения Украины и России, в 1954 году. Новая конструкция была сделана из железобетона, со скульптурами на гранитных постаментах. Одна из них — русский и украинский мужики, взявшиеся за руки — символизировала единство украинского и русского народов.

Буквально в пяти минутах ходьбы, под Университетской горкой, находится Лопанский мост. Его «дата рождения» тоже затерялась в архивах – историки знают лишь, что в 1745 году на реке уже была старая деревянная конструкция, требующая перестройки. Ее периодически пытались подновить, но тщетно: каждую весну, в половодье опоры сносило водой.

Городским властям, видимо, надоело ежегодно тратить бюджетные деньги на «капремонт», и в 1782 году было принято решение построить новый мост по проекту губернского механика Захаржевского. Смета по тем временам оказалась немалая — 4102 рубля. Пока решали, кто даст деньги на строительство — казна или дворяне с купцами — мост окончательно пришел в негодность. Это уже угрожало не только здоровью горожан, но и деловым интересам всего Харькова: ведь торговую дорогу на Екатеринослав (нынешний Днепропетровск) никак нельзя было оставлять без надежной переправы! В итоге постановили: построить мост за счет города – причем уже не деревянный, а каменный. Правда, впоследствии его еще не раз перестраивали, вновь меняя камень на дерево и обратно.

Во время Великой Отечественной войны мост (тогда он носил название Свердловского) неоднократно пытались взорвать. Первый раз, отступая из города, красноармейцы заложили под него почти полтонны взрывчатки. Но что-то не сработало – и конструкция осталась невредимой. Правда, ненадолго: во время второй обороны Харькова ее все-таки уничтожили.

А «самый новый Лопанский», который стоит и по сей день, построили в 1958 году: из железобетона, с использованием сохранившихся от старого моста каменных опор. Возле него долгое время швартовался прогулочный пароходик «Ласточка», сгоревший восемь лет назад и положивший конец харьковскому судоходству.

Источник фото: сайт Харьковского горсовета, Wikimedia, ya_rinka,  

Лариса Нарыжная Харьков. Комментарии