Трагедия «Адмирала Нахимова»: лихачество и роковые ошибки
В тот вечер, 31 августа, в кинозале на борту пассажирского теплохода в 22.30 начался фильм «Я любил Вас больше жизни», из музыкального салона слышна была музыка, началась дискотека. Часть пассажиров любовалась панорамой ночной бухты и судами, стоящими на рейде в Новороссийске. Люди прощались с уходящим летом. Но многие из них, еще счастливые и полные надежд, сами того не зная, прощались с жизнью. Страшная трагедия, унесшая 423 жизни всего за 8 минут…
Сообщение «Одесинформа», облетевшее весь мир, лаконично и бесстрастно: «В ночь с 31 августа на 1 сентября 1986 года теплоход «Адмирал Нахимов» Черноморского морского пароходства вышел из Новороссийска в Сочи. На его борту находилось 1234 человека, из них — 888 пассажиров и 346 членов экипажа. В 23.12 по московскому времени на выходе из Цемесской бухты он столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», который входил в порт». Количество погибших уточнялось, но число спасенных становилось все меньше, а жертв трагедии — все больше. Последние надежды родных и близких на берегу таяли с каждой новой сводкой. Словно хлынувшие в трюмы тонны воды, их дома внезапно заполнили горе и отчаяние. Для 65 человек лежащий на дне «Адмирал Нахимов» стал братской могилой. На борту теплохода во время круиза находилось 14 пар молодоженов. На судне из 25 детей до 15 лет выжило только 6. Это было вызвано тем, что дети уже спали и были закрыты в каютах.
Теплоход поражал пассажиров…
Круизный лайнер совершал свой последний рейс из Одессы в Батуми по Крымско-Кавказской линии. Уже в начале сентября он по решению Черноморского пароходства должен был быть переданным к/с «Мосфильм» для съёмки фильма-катастрофы. Судьбы пароходов не менее драматичны, нежели судьбы людей. Корабль был построен в 1925 году в Германии. Предыдущее название — «Берлин». Совершал регулярные рейсы через Атлантику. Всю Вторую мировую войну теплоход прошел в качестве госпитального судна.
С 1957 года теплоход «Адмирал Нахимов» — в составе пассажирского флота СССР. Его первый капитан, ходивший под советским флагом, Николай Антонович Соболев в своих мемуарах вспоминал: «Вступивших на борт пассажиров поражало дорогое убранство: стены вестибюлей, кают, салонов, ресторанов отделаны различными ценными породами дерева, отражавшими всё, словно в зеркале; трапы сверкали витиеватыми украшениями и бронзированными поручнями, на стенах красовались роскошные канделябры. Палубы были устланы добротным ковровым покрытием, причём каждая палуба имела свой отличительный цвет. В салонах висели дорогие картины на морскую тематику, стены музыкального салона украшали бронзовые барельефы русских флотоводцев. Пассажир, входивший в салон, чувствовал, точно он попадал во дворец или музей. Работали рестораны, бары, кинотеатр, парикмахерские, библиотека. На пароходе царила торжественная, праздничная обстановка. Разместившиеся по каютам пассажиры выходили и с любопытством рассматривали судно…».
Уютную обстановку в судовой библиотеке с просторным холлом, уставленным мягкими креслами, легко представит себе каждый, кто видел советский фильм — лирическую комедию «Дамы приглашают кавалеров». Один из его эпизодов с участием Леонида Куравлева и Марины Нееловой снимался именно здесь.
Живые деньги с борта мертвого корабля
Предприимчивые дельцы поняли, что деньги сегодня можно не только отмывать, но и поднимать с морских глубин. Для этого достаточно погружать под воду любопытствующих. Сегодня «Адмирал Нахимов» лежит на глубине 47 метров, в 2,2 милях от берега. А это значит, что к нему «не зарастет» морская тропа для всех, умеющих делать деньги на трагедии. Официально место гибели теплохода считается братским кладбищем.
— Постановка на якорь, погружения водолазов и подводных аппаратов, а также любые действия, нарушающие покой места захоронения, в указанном районе запрещены, — подтвердили в порту Новороссийск.
Но неофициально «понырять на Нахимова» можно в любой день сезона, договорившись с агентствами в Анапе, исключая день памяти и скорби — 31 августа.
Братская могила в последние годы все больше привлекает дайверов. Для тех, кто занимается Wreck-дайвингом (погружением на затонувшие суда), «Адмирал Нахимов» — место, несомненно, прибыльное. В телефонном режиме милый голос секретаря одного из региональных дайвинг-центров, рекомендовал «объект Нахимов» как настоящую «изюминку». Было обещано: масса впечатлений, незабываемых удовольствий, выброс адреналина, но при этом приятный голос заметил: «Не следует заморачиваться, что на глубине 47 метров покоятся души погибших. «Объект» находится на расстоянии 2-х миль от живописного мыса Дооб. Судно легло на грунт почти полностью на правый борт. Мы же не будем устраивать плясок смерти. Все будет культурно. Видимость при погружении от 5 до 15 метров». Также в качестве объектов были предложены затонувшие миноносец «Громкий», линкор «Свободная Россия». Стоимость дневного тура для новичков от 1800 рублей, без учета аренды снаряжения. Подсчитав и округлив, можно за 100 долларов прикоснуться к трагедии. Для самых требовательных и высокоплатежеспособных предусмотрена расширенная программа действий. Но сюрпризы обещали показать в момент самого погружения. На то и сюрпризы…
Если говорить о морали, то англичане официально, на законодательном уровне, запретили всякого рода подводные экскурсии на места, имеющие статус подводных братских могил, считая, что подобные мероприятия оскорбляют память погибших. Моряки справедливо считают, что нырять на затонувшие корабли так же грешно, как и ходить на кладбище с лопатой и пытаться нарыть там что-нибудь интересное.
Память жива
Ежегодно 31 августа на место трагедии отправляются родственники погибших пассажиров и членов экипажа «Адмирала Нахимова». Такие рейсы памяти и скорби организовывает фонд «Нахимовец». Он был основан Галиной Андриевской. Ее мама погибла в катастрофе. Теперь фонд возглавляет внучка погибшей — Наталья Рождественская. Самая старшая участница рейса — Калерия Калинина из Луцка за прошедшие годы не пропустила ни одной поездки в Новороссийск, несмотря на дальнее расстояние и возраст (ей исполнилось 80). На «Нахимове» Калерия Васильевна, вдова военного летчика, потеряла сразу двоих родных людей — единственную дочь и внука.
— Моя дочь Наташа окончила университет, в совершенстве знала английский язык, играла на фортепиано, писала стихи. Очень любила море, — вспоминает Калерия Васильевна. — На «Адмирале Нахимове» она путешествовала и раньше. В тот круиз взяла с собой старшего сына Павлика, которому было десять лет. Прощаясь, внук крепко обнял меня и долго не отпускал, а когда я сказала: «Ну, хватит уже», он ответил: «Бабушка, я загадал, что должен поцеловать тебя двадцать пять раз, не мешай, я считаю…».
Рассказывает непосредственная участница тех страшных событий Антонина Блок:
— В тот вечер мы долго сидели с моей подругой Татьяной Дымковой, пили кофе, разговаривали, делились впечатлениями о нашумевшем фантастическом романе Стивена Кинга «Воспламеняющая взглядом» (Впоследствии на суде капитан Марков, отвечая на вопрос, чем он занимался во время столкновения, ответил, что читал тоже этот роман). Таня пообещала дать мне журнал с его продолжением, она тогда работала библиотекарем вместо меня — я собиралась уходить на другое судно и передала ей библиотеку. Около одиннадцати часов вечера мы попрощались, и я пошла в свою каюту. Она находилась на той же палубе, в том же коридоре, где был вход в машинное отделение, расположенное ниже. Именно туда пришелся таранный удар сухогруза. Зайдя в каюту, я почувствовала сильное сотрясение корпуса судна. Это меня не очень испугало, потому что было похоже на недавний случай, когда «Нахимов» сел на мель недалеко от Сочи. Но вскоре в дверь кто-то постучал и закричал: «Все наверх! Мы тонем!»
Что нужно делать в аварийной ситуации, я знала четко: надеть спасательный жилет и идти к «своей» шлюпке номер 13, закрепленной на шлюпочной палубе с правого борта. Надев жилет, я запуталась в длинных тесемках, которые тянулись метра на два. Недолго думая, обвязала их вокруг себя несколько раз. Это и спасло мне жизнь: когда пароход погружался на дно, этот жилет с меня бы просто сорвало потоком воды, а плавать я не умею. Постучала в соседнюю каюту, где жила заведующая бельевым складом Зинаида Марчук, кричу ей: мы тонем! А она не верит. Но когда увидела, как из двери, ведущей в машинное отделение, поднимается вода, осознала опасность и сказала мне: «Подожди меня здесь, я схожу за своим жилетом, он на складе». Когда она вернулась, вода уже доходила нам до колен. Мы стали пробираться наверх. А судно уже дало сильный крен, приходилось цепляться за поручни трапов и подтягиваться на руках. Идти к спасательной шлюпке не было смысла — весь правый борт уже находился в воде. И вдруг теплоход резко пошел под воду кормой вниз на глубину почти 50 метров. Но поскольку его длина превышала 170 метров, он уперся в дно и на какое-то время задержался в вертикальном положении, а потом завалился на правый борт. Этих мгновений мне чудом хватило, чтобы спастись. Как это произошло, я не знаю. Помню, что, когда я была под водой вместе с «Нахимовым», упиралась головой во что-то, мешавшее мне всплыть, — в дверь или переборку. Пришла в сознание на поверхности, увидела над собой звездное небо и подумала, что я уже умерла… Потом нас подобрали спасатели. А Татьяна Дымкова утонула, как и другие мои подруги: Таня Андреева, Марина Воробьева, Света Рожкова, Таня Федорова… Столько лет спустя, накануне 31 августа мне приснилась Маринка и сказала: «Тоня, мы погибли, потому что кто-то должен был погибнуть. А вы остались живы, потому что мы погибли вместо вас».
Кто виноват — рассудило время
И капитан Марков («Адмирал Нахимов»), и капитан Ткаченко («Пётр Васев») были признаны виновными по ст. 85 УК РСФСР, получили по 15 лет лишения свободы, но в ноябре 1992 года указами президентов Украины и России оба капитана были помилованы и выпущены на свободу. Согласно следственным показаниям, капитан Марков забыл дать приказ закрыть люки в машинном отделении. Именно эта ошибка привела к таким большим жертвам: если бы на «Нахимове» закрыли люки, судно продержалось бы наплаву ещё около суток.
Капитан «Петра Васева» Виктор Ткаченко ещё до катастрофы был известен тем, что любил эффектно расходиться с проходящими мимо судами, доводя расстояние до критического минимума в 15–20 метров. Все бывает до поры… На этот раз эффектно разойтись не удалось. После столкновения капитан Ткаченко стер показания в бортжурнале и вписал новые. Но на суде эта афера была вскрыта. Какую же цену заплатил капитан за свое лихачество? «Пётр Васев» после столкновения был переименован и теперь ходит под мальтийским флагом. 31 августа 2006 года, ровно через 20 лет после трагедии, сухогруз, теперь уже «Myroessa» снова зашёл в порт Новороссийск.
Как сообщала газета «Труд», №158 от 27 августа 2009 г., капитан «Адмирала Нахимова» Вадим Марков живет в Одессе. Журналистов избегает, живет тихо. Капитан сухогруза Виктор Ткаченко взял фамилию жены (Тальор) и эмигрировал. Через несколько лет у берегов Ньюфаундленда полиция обнаружила обломки яхты, на которой были найдены несколько трупов. Среди тел погибших нашли и капитана яхты. Им оказался не кто иной, как Виктор Тальор (Ткаченко)…
