Улицы Харькова: Плехановская

После Октябрьской революции улица названа именем деятеля русского и международного социалистического движения, теоретика и пропагандиста марксизма, одного из основателей РСДРП Г. В. Плеханова.

Когда-то здесь проходила дорога на юг, называвшаяся Таганрогской. Там, где сейчас Плехановская улица пересекает улицу Кирова, в начале XIX века были кирпичные заводы. В 50-х годах ХІХ столетия на улице среди маленьких домиков под соломой выделялся дом коллежского советника Петина. Поэтому улицу называли еще Петинской.На месте Балашовского вокзала был выгон и владения частных лиц. В конце 70-х годов Петинская протянулась дальше на восток. В то время между Петинской и Корсиковской улицами образовался ряд новых кварталов.

В 90-х годах Петинскую прорезала линия железной дороги на Балашов. Тогда же возникли вокзал, мастерские, а через несколько лет паровозостроительный завод. Все это способствовало быстрому заселению округи. Вскоре безлюдная окраина Харькова превратилась в оживленный рабочий район. Здесь появился ряд новых улиц и переулков, застроенных деревянными и частично каменными двухэтажными зданиями. В 1906 году по улице прошел трамвай.

Крупнейшим предприятием на Петинской улице был паровозостроительный завод Русского паровозостроительного и механического акционерного общества (РПиМО). Ныне Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева.

ХПЗ был построен в августе 1896 года, а 5 декабря 1897 года выпустил первый паровоз. Предприятие изготавливало также паровые котлы, станки, сельскохозяйственные машины, а с 1913 года — двигатели внутреннего сгорания.

Паровозостроительный завод был одним из значительных революционных центров пролетарского Харькова с сильной большевистской организацией. Здесь в 1905 году работал Артем (Ф. А. Сергеев). ХПЗ был местом собраний, митингов, политических выступлений в период первой русской революции. На заводе была создана боевая дружина, налажено изготовление оружия. Рабочие завода принимали активное участие во Всероссийской октябрьской политической стачке 1905 года, вместе со студентами строили баррикады на Университетской горке, а 12 декабря 1905 года трехтысячная колонна рабочих ХПЗ во главе с боевой дружиной, оказывая помощь восставшим рабочим завода Гельферих-Саде, вступила в бой с царскими войсками на Конной площади.

Осенью 1912 года рабочие завода, руководимые большевиками, приняли активное участие в политической забастовке в знак протеста против жестокой расправы над восставшими моряками броненосца «Иоанн Златоуст». По приказу губернатора полиция арестовала руководителей забастовки. Тогда рабочие прекратили работу. Это было 12 ноября. Около трех месяцев упорно держались бастующие. Рабочие харьковских заводов Гельферих-Саде, Мельгозе, Шапара, Пильстрема отчисляли в пользу бастующих по 10 процентов из своей зарплаты. Им оказали помощь пролетарии Москвы, Петербурга, Брянска, Ростова и других городов страны. Газета «Правда» регулярно освещала на своих страницах ход забастовки. Редакция газеты выслала в адрес бастовавших 2248 рублей, собранных среди рабочих. 21 января 1913 года забастовка окончилась победой рабочих.

В 1917 году рабочие завода принимали активное участие в борьбе за установление Советской власти. На заводе, где насчитывалось 6,5 тысячи рабочих, была одна из крупнейших в городе партийных организаций. Летом 1917 года на ХПЗ был организован большой красногвардейский отряд, а в марте 1918 года из рабочих завода сформирован Первый пролетарский полк в составе двух тысяч бойцов. Одним из опорных пунктов работы большевиков был и Рабочий дом (ныне Дворец культуры «Металлист»), построенный по проекту архитектора И. Загоскина на трудовые сбережения рабочих Харькова. В 1917 году в Рабочем доме находился Петинский районный комитет РСДРП(б) и правление профсоюза «Металлист».

После победы Советской власти завод был реконструирован и стал одним из крупнейших машиностроительных предприятий страны. Наряду с выпуском паровозов он освоил производство тракторов «Коммунар» и дизелей. В 1931 году начался выпуск тракторов «Коминтерн» мощностью в 100 лошадиных сил. В довоенный период завод освоил выпуск паровозов серии «СО» («Серго Орджоникидзе»), но основной продукцией завода стала военная техника: танки он начал строить еще с 1929 года.

Вместе с ростом завода рос и благоустраивался окружающий жилой район. Рядом с ХПЗ, недалеко от бывшего Кирилло-Мефодиевского кладбища, в 1925 году началось строительство большого рабочего поселка, который назван именем Артема (Ф. А. Сергеева). Здесь же рабочие в 1935 году разбили Парк культуры и отдыха имени Артема.

Одновременно со строительством жилых кварталов поселка началась застройка восточной части улицы. Здесь поднялись многоэтажные дома и небольшие коттеджи для рабочих и служащих ряда предприятий. В 1925 году был переоборудован бывший Рабочий дом — ныне Дворец культуры «Металлист» и при нем открыт сад. В том же году началось строительство стадиона «Металлист» (архитектор Пермиловский), который открыли накануне 10-летия Октября, в ноябре 1927 года. В 1930 году началось строительство нового здания кинотеатра «Ротфронт». В бывшем здании ремесленного училища работал Промышленный техникум имени Профинтерна. Все, что построили своим вдохновенным трудом харьковчане, разрушили фашисты в период временной оккупации города.