Проверено на себе: Харьков на ощупь и… на толерантность

Насколько доступны для незрячих людей харьковские улицы, магазины и общественный транспорт?

Выяснить это путем эксперимента на себе взялись активисты нескольких общественных организаций, объединяющих людей с недостатком зрения.

 

Путешествие вслепую

Эксперимент построили в форме игры-квеста — когда нужно не просто преодолеть трехчасовой маршрут, но и выполнить на разных его этапах определенные задания, которые для зрячего человека являются обычными повседневными делами. Квест назвали «Харьков на ощупь».

Итак, в 11 утра три команды участников отправились в путь с площади Конституции к скверу с фонтаном, что возле спуска Халтурина (который теперь называется Соборным). Оттуда добрались по Клочковской до супермаркета «Билла», затем съездили на метро на Южный вокзал, вернулись на станцию «Исторический музей» и прошли по Сумской к площади Свободы. В этом своеобразном марафоне нужно было не только обогнать соперников, но и показать умение пользоваться современными приспособлениями, которые частично компенсируют отсутствие зрения, — навигаторами и смартфонами. С их помощью участники игры ориентировались на местности и получали СМС-сообщения от координаторов квеста с новыми заданиями, а также отчитывались об их выполнении.

— Идея провести общественную экспертизу доступности города для незрячих людей появилась несколько лет назад, — рассказывает организатор квеста, руководитель Харьковской общественной организации «Незрячие юристы», адвокат Олег Лепетюк. — В других городах были попытки осуществить что-то похожее — например, завязать глаза чиновнику, чтобы он попробовал перейти улицу с тростью. Но это не давало объективного представления о доступности хотя бы какой-то части города. Поэтому мы обратились к профессионалам, которые занимаются организацией квестов. И они разработали для нас маршрут игры.

В ней участвовали 9 человек — представители Харьковского социально-реабили­тационного центра незрячих, Украинского общества слепых, организаций «Незрячие юристы» и «Генерация успешного действия». Все полностью невидящие. Шли без сопровождения.

— Но это же опасно! Даже зайти в метро — там ступени, эскалаторы, тяжелые двери…

— Для нас поездка в метро — обычное дело. Хотя, к сожалению, в нем не хватает элементов, обеспечивающих безопасность: звуковых «маячков» на входах, тактильных линий на полу, контрастных полос на краю платформ — для слабовидящих. Все это помогает правильно ориентироваться в метрополитене.

— Получается, участниками квеста были люди отчаянные?

— Скорее, опытные, самые реабилитированные. Хотя и для них по ходу игры было немало неожиданностей, ведь маршрута заранее никто не знал, и в некоторых местах никто до этого момента не бывал. Например, в сквере с фонтаном, что возле спуска Халтурина. Для многих участников первым в их жизни стал опыт пользования камерой хранения на Южном вокзале. На вокзале также нужно было узнать, какой поезд в данный момент стоит на 5-й платформе. Одна команда обратилась с этим вопросом в справочное бюро, другая — к дежурному по вокзалу. В ответ их спрашивали, какой поезд им нужен, предлагали сопроводить куда необходимо и т. п. Третья команда позвонила в справочную и таким образом получила нужный ответ. Еще, например, было задание купить в супермаркете «Билла» два товара харьковского производства. Каждая команда шла к цели тем путем, который ей подсказывала смекалка и житейский опыт. В целом, к финишу пришли почти вовремя и без потерь, если не считать одной сломанной трости.

Мужское дело

— Олег, расскажите, какой вывод сделали участники квеста? Доступен ли Харьков для незрячих?

— Центр города воспринимается неплохо. Хотя в нем очень не хватает звуковых светофоров. Автомобили паркуются прямо на тротуарах. Еще проблема — низкие рекламные щиты. Ветки деревьев кое-где расположены на высоте ниже человеческого роста. Зрячий человек машинально обойдет все это, возможно, даже не обратив внимания. А вот нашим ребятам такие неожиданные препятствия сильно затрудняли передвижение.

Самым положительным в нашем путешествии были сами харьковчане. Буквально на каждом шагу люди предлагали свою помощь. В этом смысле город очень хороший, здесь отзывчивая молодежь. Впрочем, мы всегда это знали. Еще в начале 1990-х, когда я был студентом, для меня не было проблем пройти по той же Пушкинской — всегда кто-то предлагал свою помощь. Теперь я уже хорошо ориентируюсь самостоятельно, но никогда не отказываюсь от посторонней помощи, даже если ее предлагают некорректно или слишком настойчиво. Ведь человек может обидеться и в следующий раз не подойдет к незрячему, которому, возможно, как раз и необходима поддержка.

— По ходу квеста в качестве общественного транспорта вы пользовались только метрополитеном. А в повседневной жизни доступен ли для незрячих наземный транспорт?

— Мы им тоже пользуемся. Хотя раньше, когда весь транспорт был коммунальным, было проще: каждый маршрут имел четко обозначенные остановки, которые водители не пропускали. Так что сесть в автобус и проехать в нем, сосчитав нужное количество остановок, было вполне реально. Сегодня в таком режиме работают только троллейбусы и трамваи. Пользоваться коммерческими автобусами стало гораздо сложнее. Во-первых, появилось очень много маршрутов, и стоя на остановке, приходится многократно задавать людям один и тот же вопрос: какой номер автобуса сейчас приближается? Мало того, нередко водитель, заметив человека с белой тростью (значит, льготника), специально останавливается подальше от него. И если ты даже успеваешь подойти к двери, она вдруг захлопывается и автобус уезжает. Были даже случаи, когда при попытке сесть в автобус у наших ребят ломались трости.

Случается, что водитель просто выгоняет из салона за отказ оплатить проезд. Тогда просишь пассажиров: продиктуйте номер телефона, указанный в данных о компании-перевозчике, которые обычно висят на водительской кабине. В ответ чаще всего — дружное молчание. Но не всегда так бывает. Недавно я защищал в суде (наша организация оказывает нуждающимся бесплатную правовую помощь) интересы незрячего жителя Чугуева, которого водитель буквально вышвырнул из маршрутки. Но другие пассажиры не остались равнодушными: записали номер машины, вызвали человеку медицинскую помощь. По решению суда водителю и фирме-перевозчику пришлось заплатить пострадавшему 11 тыс. грн.

— Все три команды участников квеста «Харьков на ощупь» состояли из мужчин. Почему в игре не участвовали женщины?

— Женщины почти никогда не выходят на улицу самостоятельно, с тростью. Они предпочитают пользоваться сопровождением. Возможно, это связано с неуверенностью (мужчины все-таки решительнее), возможно, женщинам кажется, что с тростью они будут выглядеть неэлегантно, ведь самостоятельное передвижение по улице предполагает какую-то «походную» одежду, практичную обувь. Я знаю несколько сотен незрячих мужчин, которые передвигаются с тростью, в то время как женщин, решившихся на это, — не больше 10–15 человек.

…Выводы своей экспертизы о доступности центральной части Харькова для незрячих участники квеста передали заместителю городского головы по вопросам здравоохранения и социальной защиты населения Светлане Горбуновой-Рубан. Она, в свою очередь, заверила, что все указанные ими замечания и пожелания будут учтены в работе по дальнейшему оснащению улиц и учреждений города приспособлениями для комфортного пользования людьми, чьи физические возможности ограничены состоянием здоровья.