Всемирные покатушки в Харькове
В минувшую среду в Харькове побывали участники международного ралли на ретро-автомобилях «Пекин — Париж», сделав остановку на площади Свободы.
Машины начали прибывать на главную площадь «первой столицы» после двух часов дня. Заезжали они по Белгородскому шоссе, потом по ул. Сумской, делали «круг почета» по площади Свободы и прятались в подземной парковке гостиницы «Харьков Палас». Поприветствовать участников ралли собралось больше трех тысяч горожан.
— Такого теплого приема у нас не было с тех пор, как мы покинули Китай, — радовались участники пробега.
А зрителям действительно было на что посмотреть. Раритетные «Bentley», «Ford», «Mercedes-Benz», «Chevrolet» и «Cadillac» — всего 96 машин эксклюзивных марок от 1913-го до 1982-го годов выпуска.
Самый старый автомобиль-участник состязаний — столетний «Ford Model T» из Австралии, а наиболее молодой — французский «Renault 4», которому «всего» 31 год. Были и такие машины, которые в мире существуют только в единственном экземпляре. Например, американский «La Franse» 1917 г. в. Эта машина с деревянными дисками легко набирает скорость 120 км/ч.
Но не только автомобили впечатляли харьковчан. Сами участники пробега оказались не менее экстравагантными. Например, экипаж «Chrysler 75 Roadster» повесил на машину рога и черепа. У ребят и одежда была соответствующая, — в общем, они старались выглядеть как настоящие викинги.
На ретро-ралли собрались энтузиасты из 20 стран мира: Канады, США, Японии, Австралии, России, а также нескольких европейских государств. Жаль, украинцев среди них не было.
Участие в гонке очень дорогое удовольствие, один стартовый взнос обходится в 40 тыс. фунтов стерлингов. Так что поболеть можно только за россиян на «Москвиче-412» (между прочим, это единственный экипаж с постсоветского пространства). В этой гонке российский экипаж отличился тем, что впервые в истории ретро-ралли участник прибыл к старту не поездом, самолетом или на корабле, а своим ходом. Штурман Евгений Смирнов пояснил: это связано с тем, что доехать на своих четырех оказалось дешевле. Выехав из родного Барнаула, за два дня до начала соревнований они были уже в Пекине. Возвращаться тоже будут своим ходом.
— Я снимаю шляпу перед теми водителями, которые едут в открытых авто. Это что-то… А если бы вы видели, как несколько старинных машин врываются в монгольскую долину и несутся к финишу, будто Индиана Джонс к новым приключениям!.. — делится Евгений Смирнов.
Именно путешествие по бездорожью Монголии запомнилось автогонщинкам больше всего. Директор ралли Филипп Юнг говорит, что в Монголии совершенно отсутствуют дорожные знаки, поэтому участники ехали исключительно по картам. А вот в России их впечатлили места, куда никогда не ступала нога туриста. Кстати, для того, чтобы получить новые впечатления, организаторы каждый раз выбирают новый маршрут для автопробега…
Учитывая спартанские условия, к гонкам большинство машин подготавливаются основательно. Причем участников сопровождает еще 30 автомобилей: медицинская помощь, техническое обслуживание и судейские бригады. Но, учитывая возраст авто, поломки случаются регулярно. Например, в Новосибирске им пришлось остаться на два дня, чтобы все успели привести в чувство своих «железных коней».
К сожалению, автопробег был омрачен трагедией. На 212-м километре трассы Тюмень — Омск погибла британская участница ретро-ралли «Пекин — Париж» Эмма Уилкинсон. Ее «Chevrolet 6 Tourer» столкнулся с автомобилем «Volkswagen Polo».
А вот Харьковщину колонна прошла без эксцессов и происшествий. Питер Армстронг из Австралии на «Dodge DR Special» 1934 г. в. был приятно удивлен украинскими пограничниками, которые пропустили участников всего за 20 минут, тогда как прохождение монгольско-российской границы заняло у колонны более четырех часов. Отмечу, что до прибытия в Харьков колонна ретро-автомобилей прошла более 7 тыс. км. А впереди у них еще Киев и Львов, потом Словакия, Австрия, Швейцария и Франция. Организаторы рассказали, что в Киеве к колонне присоединятся два украинских экипажа: 50-летний «ЗАЗ-965», больше известный как «горбатый запорожец», и автобус ЛАЗ 1975 г. в. Но они — вне конкурса.
