Михаил Добкин: «Нас ждут большие перемены»
Очередная пресс-конференция председателя облгосадминистрации Михаила Добкина была посвящена главным проблемам области.
Мусор перестанет грозить городу
Губернатор выразил удивление шумихой, которая развернулась вокруг проекта полигона для твердых бытовых отходов (ТБО) в Люботине. Появилась эта свалка стихийно в середине 1960-х годов на территории бывшего сельхозпредприятия (позднее коммунального, а ныне существующего только на бумаге) «Коммунар». И действительно, стала форменным разрастающимся безобразием, которое, ко всему прочему, еще время от времени загоралось. Последний пожар там произошел совсем недавно.
— Пару лет назад появилась возможность с помощью государственно-частного партнерства реализовать два пилотных проекта по созданию полигона для ТБО и завода по их переработке, — отметил Михаил Добкин. – Все делается в рамках законодательства. Эти проекты сначала были утверждены в Министерстве экологии и других министерствах. Потом под них нашли финансирование. Приблизительная проектная стоимость полигона, который будет строиться в городе Люботине, составляет 28 миллионов гривен. 14 миллионов из них выделяет областной бюджет, а оставшуюся половину — инвестор.
Технологии, которые там будут применяться, позволят на первом этапе рекультивировать тот мусор, который был туда уже свезен и находится сегодня в таком состоянии, что представляет угрозу и для экологии, и для здоровья людей. Вторым этапом станет строительство завода по переработке ТБО. Мусор будет превращаться в воду, которая может быть использована для технических нужд. То же самое будет и в Богодухове…
Будем преодолевать неприятности по мере их возникновения
Как известно, 18 сентября Кабмин утвердил проект соглашения об ассоциации между Украиной и Европейским союзом.
Целями ассоциации названы, в частности, «введение условий для усиленных экономических и торговых отношений, которые будут вести к постепенной интеграции Украины во внутренний рынок ЕС, в том числе благодаря созданию углубленной и всеобъемлющей зоны свободной торговли».
— Предполагаемое подписание Соглашения об ассоциации с Европейским союзом даст возможность значительно модернизировать украинскую экономику, — считает Михаил Добкин. – Наши предприятия должны будут очень быстро сориентироваться под те требования и стандарты, которые будет выдвигать им европейский рынок. Но, чтобы попасть на этот рынок, необходимо выполнить ряд серьезных требований, которые потребуют серьезных средств.
Определенные коррективы внесены в «харьковские» планы «Укравтодора».
В частности, сравнительно недавно было принято решение отказаться от плана создать два надземных перехода через автотрассу Киев—Харьков—Довжанский в Валках. Сметная стоимость объездной составляет почти 850 миллионов гривен. Проект будет реализовываться за счет привлеченных под государственные гарантии кредитов. Понятное дело, после реализации проекта появятся сложности у предприятий и организаций, расположенных на территории города Валки, чей бизнес заключается в обслуживании грузового и пассажирского транспорта.
— Однако будут использованы все возможности, чтобы помочь предпринимателям в организации такого же их бизнеса в районе объездной дороги, — пообещал губернатор.
Трамваи и ЕС
Михаил Добкин коснулся еще одной транспортной проблемы – трамвайного сообщения в Харькове.
— Убирать никто его не собирается, — подчеркнул губернатор. — Необходимо периодически менять рельсы, строить новые переезды… Переезды, которые строятся сейчас в городе, делаются не только для комфорта водителей, чтобы они не разбивали ходовую часть автомобиля, но и в целях безопасности движения трамваев… В свое время многие выступали против приобретения бывших в употреблении трамваев. Хотя, если брать возраст нынешнего подвижного состава и сравнить его с тем, который можно купить, к примеру, в Чехии, то б/у выглядят фактически новым транспортом…
Но теперь об этом вроде бы уже нечего говорить. Введение в Украине утилизационного сбора отрезало возможности таких приобретений. Хотя Михаил Добкин обещает, «если это станет реальной проблемой для безопасности движения», обратиться в Кабмин с просьбой внести изменения в соответствующие законодательные акты. Но есть вариант, что для этого вскоре могут возникнуть новые юридические «зацепки». Причем, не только для покупки трамваев.
Дело в том, что в ЕС распространена практика эксплуатации на условиях оперативного лизинга. Предприятие, к примеру, пять лет пользуется станком, а потом отдает его обратно лизинговой компании, как правило, в обмен на новый. Обычно продать такой станок некому, а утилизировать дорого. Поэтому в ЕС существует целый ряд программ, направленных на вывоз промышленного оборудования в слаборазвитые страны фактически по цене транспортировки и монтажа. Именно так Винница получила себе не новые, но качественные трамваи из Швейцарии, а Полтава — городские автобусы из Швеции. Сотни мусоровозов, печей, прессов, котлов и прочей техники после подписания соответствующего соглашения будут вывезены в Украину. И именно это является ключевым фактором риска для украинских машиностроителей. Им будет очень тяжело конкурировать с европейской бэушной техникой.
