«Большая прогулка по центру Харькова» со Станиславом Шварцем

Центр Харькова. Вот он, как на ладони!

Сюда я вас и приглашаю на прогулку по очень знакомым местам в сердце самого лучшего (для меня, во всяком случае) города на этой планете. Мы пройдёмся по трём площадям – Пролетарской, Розы Люксембург и Конституции, посетим две древние улицы – Университетскую и Квитки-Основьяненко и два переулка – Советский и Спартаковский, спустимся по Бурсацкому и поднимемся по Соборному спускам и попытаемся мысленно прокрутить более 350 лет истории города, который зародился именно здесь. Центру за это время пришлось пережить пожары, войны, революции, но выпадали и годы стабильности, когда он приводил себя в порядок и обретал ту зрелую красоту, которую не спутаешь с наведенной спешным и недолговечным макияжем. Так что, идём? Не пожалеете. Гарантирую.

А начнём отсюда – с Пролетарской площади. Центр в нашем городе – понятие чисто трамвайное. Пока ещё. Помните: «Трамвай идёт через центр». Не помните? Так вы совсем молоды! На заре рельсового транспорта все маршруты пересекались на этой площади. Вот она – красавица! Ни одного здания. «Всё снесено могучим ураганом…».

4

А не далее как 100 с лишним лет тому назад, во времена так называемого «доисторического материализма», с этой же приблизительно точки открывалась совсем иная картинка.

Это одна и та же площадь? Да! Вда-ли видны купола Покровского мо-настыря. Они един-ственные наблюда-тели печальной ис-тории превращения замечательного ар-хитектурного ан-самбля Сергиевской площади в унылый сквер Пролетарс-кой. Слева был Фруктовый ряд (в этот кадр он не попал), за ним по этой же стороне, левее часовни, Московский. Справа, где сейчас широкий тротуар перед живописным склоном Университетской горки, распологался Шубный, а вот там за лестницей, которую здесь и не видать, стояли торговые помещения Сергиевских рядов, названных в честь губернатора Сергея Кокошкина. Отсюда с середины 19 века и пошло название самой площади — Сергиевская. Четыре трамвайных колеи! Почему? Это следствие ещё не законченного рельсового конфликта между бельгийской компанией – собственницей конки и городской управой, внедряющей самый современный на тот момент вид общественного транспорта – трамвай. В центре площади – часовня в честь Александра Невского. В конце 20-х годов недавно ушедшего века она чем-то не приглянулась эстетам от новой власти и они её… Ну, вы поняли.

5

Впрочем, может именно так уже в те годы начиналась непрекращающаяся до сих пор безуспешная борьба с транспортными пробками. С правого берега Лопани как раз и видно место расположения этой часовни и как мешала она огромным в те времена транспортным потокам.

Теперь разберемся с каждым из торговых рядов в отдельности. Какими они были и куда же подевались. Это интересные истории. Первым исчез Шубный. Вот он. Построен ещё в 18 веке и своё уже отжил. Как по мне, может, и правильно его снесли, но вот то, что явилось на его месте к очередному Первомаю взорам обывателей, и сейчас, спустя много лет, приводит меня в состо-яние необъяснимой тре-воги. Вновь построенная лестница и обновленный склон к праздникам декорировались под корабль, ведомый вождем и отцом всех народов. Из иллюминаторов неско-лько испуганно выгля-дывали вожди вто-рого плана. Отсут-стие волны за бор-том рождало в их головах нехорошие догадки, которые, впрочем, вскоре для большинства подтвердились. Во-ждя узнали? Пра-вильно. Слева на-верху, за штурвалом. А где ж ещё?

6

Теперь украшения проще. До недавнего времени склон украшали гербом.

 

Грядущее ЕВРО-2012 внесло свою лепту в этот живописный жанр

 

А многие ведь еще помнят, как каждую весну здесь «высаживали» Ильича в доказательство его вечной живучести

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

Вот так он расцветал ежегодно, напоминая о себе и про нашумету, слава Богу, так и не достигнутую «нынешним поколением советских людей», как и предыдущим тоже.

 

Значительно романтичнее история исчезновения Фруктового ряда. Он простирался вдоль левого берега Лопани прямо напротив Шубного.

Здесь мы видим прибрежные торговые помещения этого ряда. В ближнем здании первоначально располагался балаган с панорамой «Голгофа» (из Киева привозили стометровое полотно с известным

8

библейским сюжетом), а позднее, но ещё до революции, — кинотеатр «Форум» или «Маяк». Начинался Фруктовый здесь, у Большого Лопанского моста. Первый проект Фруктового ряда выполнил А.Н.Бекетов. Это были деревянные строения. Но городское начальство подумало и решило: «На пороге век двадцатый! Центр города, да ещё какого! Строим на века (кто ж мог знать)! Какое там дерево. Только кир-пич!». Алексей Нико-лаевич Бекетов ко вре-мени принятия такого вердикта то ли охладел к проекту, то ли уже был занят другим, но… Короче, ряды построены по чертежам М.И.Дашкевича с доработками, внесенными на этапе строительства М.С.Комарницким, руководившим работами по постройке. Учтены ли были идеи Бекетова, неизвестно. Освятили Фруктовый в 1899г., но повезло ему не больше, чем часовне. А всё дело в столичном статусе нашего города, который он обрёл в результате событий 17 года. И какая столица без приличной реки? У одних Сена, у других Темза, но обязательно с пароходиками. А пароходикам, как неожиданно выяснилось, нужны пристани. Так и пал весь этот торговый ряд жертвою довольно революционной для вполне сухопутного Харькова идеи введения пароходного сообщения. А вместо него появилась доныне сохранившаяся пристань. Вот он главный причал города в довоенное время. Справа. Дом Павлова — о нем чуть ниже. Стоял он на месте, где в 2001 году соорудили Монумент в честь 10-летия Независимости. Виднеется колокольня Троицкой церкви. А на месте торгового дома «Паловский» то же здание, но совсем в другой упаковке.

9

И судоходство было! Не верите? Тогда смотрите. Вот идет посадка с временного причала у Харьковского моста. Убедились! Был-таки у нас речной трамвай!

Идея судоходства неожиданно возродилась в наши дни и в лихие перестроечные годы изумленные горожане увидели у этой же пристани довольно большой, как для нашей реки, теплоход «Ласточка». Красивый, правда. Он даже плавал. У нас ведь четыре пристани с довоенных времен остались. Войну они перенесли стой-ко, а вот мирное лихолетье привело их, особенно ту, что у Благовещенского базара, в печальное состояние.

10

Но вернемся к «Ласточке». Подергавшись некоторое время вправо и влево, но, так и не обнаружив подобающих своему судовому классу речных просторов, теплоход с несколько необычным для водной стихии названием встал, как ему казалось, на вечную стоянку у главного харьковского причала. И, хотя для нас «Ласточка» не менее легендарна, чем «Авро-ра» для Питера, судьба её оказалась куда печаль-нее. 1 апреля 2005г. флагманский и единст-венный корабль харьков-ской флотилии сгорел на работе. В прямом смысле. А работала «Ласточка» обыкновенной кафешкой. Жалко. Все-таки, грехов, сравнимых с авроровскими, за ней не числилось. Почему не смогли быстро затушить пожар? Наверное, не было воды. Такое бывает…на пожаре. Но всё равно, судоходства Харькову не избежать!

Всё, с Фруктовым рядом, а вернее с тем, как он фактически канул в Лопань, мы разобрались. Кстати, если начинался он у такого солидного Лопанского моста, то заканчивался у совершенно деревянного Контор-ского. Вот он.

Видите там за рекой цер-ковь? Рождес-тва Христова. Её тоже снес-ли. И правда, что ей делать на совершенно безбожном уг-лу Красноок-тябрьской и Энгельса. На её месте раз-били сквер. Дальше убе-димся ещё не раз, что исто-рии возникновения большинства харьковских скверов напрямую связаны с самыми печаль-ными моментами в судьбах церквей, дворцов и иных знаковых исторических объектов Харь-кова, стоявших на их месте. Вознесенская (на Фейербаха), Михайловская (возле Клуба строителей), Свято-Духовская (не доходя ДК «Победа»), Воскресенская (площадь перед цирком), Сестер Мироносиц (за стеклянной стру-ёй), Иоанна Предтечи (напротив завода Шевченко)… Продолжать?

После войны Конторский мост не вос-станавливали. Видите, никакого моста. За рекой – начало Краснооктябрьской улицы, в прошлом Конторской.

11

А теперь пройдёмся вдоль пристани и, оставив левее себя Большой Лопанский мост, попадем на совервершенно торгово не задей-ствованную ту часть площади, где и следа не осталось от Мос-овского и Сергиевского рядов. На снимке, датированном 1943 годом, легко узнаваемо их мес-торасположение на момент осво-бождения Харькова. Вдоль реки – Московский, против него – Сергиевский (он же Николаев-ский после перестройки сгоревшего ряда в 1890 году) и Ново-Сергиевский ряды. Да, Московский побомбили прилич-но, но и не такие руины восстанавливали. А зачем снесли Сергиевские ряды? За компа-нию или для сим-метрии? Мне кажется, и сейчас бы они смот-релись замечательно, как до войны и до революции. Вот трам-вайчик как раз вдоль этих рядов приближа-ется к пассажу (ещё од-на боль, но о ней поз-же) и сейчас нырнет влево на Купеческий мост, чтобы, проскочив северную оконечность Московского ряда, ока-заться у Благовещен-ского Cобора и свер-нуть вправо к базару. Именно таким путём раньше ходили трам-ваи в район рынка. А мы, чтобы не сбиться с заявленного в заго-ловке маршрута про-гулки, вернемся назад, к лестнице. Посмот-рим, как же она выг-ледела в начале ми-нувшего века. Слева к ней примыкает как раз Ново-Сергиевский ряд, на втором этаже которого в декабре 1886 года, т.е. через пару месяцев после открытия в городе публичной библиотеки (теперь им. Короленко), был открыт городской художественно-промышленный музей, второй по счёту в Российской Империи провин-

12

циальный музей. Первым, годом раньше в Саратове, открыли Радищевский музей. Повеление сему важнейшему для губернского Харькова событию исходило от Его Величества Александра III. И, конечно, как и все значимые события тех лет в культурно-просветительской жизни стремительно развивающегося Харькова, это связано с именами Данилевского, Раевского, Багалея, Сумцова, Бекетова, Радина, Алчевских. Музей состоял из шестнадцати небольших залов. Экспонаты для начальной экспозиции были переданы из коллекций Эрмитажа, Харьковского университетского музея изящных искусств, получены(!!) от частных лиц. В этом помещении музей находился до 1920г. Затем после ряда преобразований и перемещений, так характерных для той эпохи, часть фондов осела в историческом музее, а часть – в художественном. Сама лестница без конкретных изменений сохранилась до 30-х годов. Обратите внимание, вывески виконані рідною мовою.

А дальше, как мы уже знаем, построили новую лестницу. Вот и вся, вкратце, история исчезновения торговых рядов с этой теперь уже совершенно Про-летарской площа-ди. Через неско-лько лет после ос-вобождения Харь-кова площадь рас-чистили от руин и… превратили в большой сквер. Народу явно поу-бавилось. Некото-рую унылость нового дизайна оживляло только довольно бойкое в те времена трамвайно-троллейбусное движение. Идём дальше. На стыке площадей Про-летарской и Розы Люксембург в 2001 году, аккурат под 10-летие обретения нашей Неза-висимости, водрузили колонну с птицей навер-ху. Назвать этот монумент удачным, по-моему, ещё никто не решился. А сейчас и вовсе, видимо, по случаю 10-летия со дня открытия, решено его снести. Не знаю, может нас ждет и новая концепция независимости. Новый символ возведут на пл. Конституции, убрав для этого монумент «Пятеро из ломбарда…». Лю-бопытно будет посмотреть. Чуть позже мы ещё поговорим на эту тему. Но вернёмся к пока ещё стоящему на прежнем месте Монументу.

13

Раньше здесь была большая и красивая клумба. А до этого, с первой поло-вины 19 века до 1943 года, стоял дом, построеный куп-цом Павловым (дом Павло-ва), в котором поначалу был магазин, затем обосновался театр, а позже разместился популярный «Гранд-отель», переименованный после революции в «Спартак» (нет-нет, не в московский, а в честь боевитого римлянина). Если бы здание уцелело, так бы оно выглядело из окон ЦУМа.

К сожале-нию, отель не пережил вой-ны, сгорел и был, как вы догадались, снесен. Име-нно дом Пав-лова и дал наименование Павловской площади, те-перь Розы Люксембург, а ранее Торго-вой. Но перед тем, как свернуть на эту площадь (та ещё загадка для нынешнего национально продвинутого, но несколько сильно неграмотного поколения: «Що це за Роза, на честь якої такий майдан вибухали?»), для уточнения одной детали обратимся к карте центра, датированной 1938 годом. Красной линией на ней показаны трамвайные пути. Оказывается, между площадью Р.Люксембург и рекой Харьков были две параллельные трамвайные линии. Нашли? Одна из них, которая шла мимо дома Павлова по ул. Торговой (где эта улица?) через мост и сразу приводила на Мариинс-

14

кую, меня озадачила. Хотя, пожалуйста, фотодокумент! В центре снимка – хорошо знакомый всем нам поворот на Университетскую, а на ближнем плане, присмотритесь, — та самая колея.

Итак, рядом с Рыбным до самой войны был ещё один мост. Вот снимок, сделанный сейчас. Думал, что здесь и был этот мост, но большой знаток градостротельной истории Харькова Анатолий Балаклиец мне подсказал – мост находился несколько ниже по течению в сторону недавно демонтированного подвесного мостика и назывался то Мариинским, то Цыганским. Обнаружился он на весьма любопытном фото района стрелки. Похоже, фотограф забрался на крышу како-го-то дома в районе Контор-ской (Красноок-тябрьской). Мо-жет даже на колокольню тог-да ещё не сне-сённой Рождес-твенской церкви. Для ориетации дальний мост – Рыбный. Войну Цыганский или Мариинский не перенес. Сооб-щение восстано-вили в сильно сокращенном ва-рианте — чуть ближе к известной всем харьковчанам стрелке сначала навели деревянные кладки, а затем, в 1975-ом, переки-нули подвесной пешеходный мос-тик, по которому особенно прикольно было пройтись зимой в гололед, предварительно приняв на берегу (на любом было где)о

15

перед ответственным переходом на грудь рюмашечку с прицепом. Тот ещё экстрим! Недавно его демонтировали и появился новый, в виде арки, ниже по течению и ближе к стрелке. Там, кстати, обновили и всю набережную. Это радует. Давно пора. Вот только это место для нашего города знаковое. Здесь сходятся три харьковские земли – междуречье, харьковское и лопанское заречье. Тут бы и соорудить знак осователям города в виде моста с тремя плечами и какой-нибудь центральной конструкцией со смотровой площадкой, хорошей подсветкой и т.д. Думаю, те, кто проектировал крышу «Металлиста», отвели бы душу по полной. Такая могла бы фишка у города появиться… Впрочем, поезд ещё не ушел. Арочный мост возвели метрах в ста выше стрелки, а вот на стрелке как раз и самое место для знаковой конструкции. И, к тому же, очень удобное сообщение трёх прилегающих терри-торий. Такое сооружение могло бы стать доминантой в этом историческом, но, в принципе, забытом месте в самом центре города. Я уже молчу о возрождении малого судоходства, плавающих кафе, концертах оркестра Юрия Янко на плоту, лодочных станциях (уже появились!), гребных регатах между вузами (Кембридж-Оксфорд, или по нашему ХПИ-Каразинский) с финишем у Гончаровской плотины и со слепым стартом у двух разных мостов – Горбатого и Купеческого. Но это меня уже понесло и сильно… Да, а куда же, всё-таки, подевалась улица Торговая? Вот такой она была до самой войны. Коро-тенькая сов-сем. Здесь она как раз и выходит к мосту. Её снесли после войны и на этом месте возвели большой и совершенно неин-тересный дом с продуктовыми магазинами и ювелирным на углу. Сейчас магазины на нижнем этаже перестроили под Европу, а покупатели из них куда-то пропали. Думаю, туда же.

 

 

16

В проекте, к сожалению, реализованном в сильно «усеченном» виде, дом смотрелся очень гран-диозно. Но эпоха сталинского ампира по весьма уважительной причине ушла в историю и советская архитектура сразу стала «обезбашенной». Мне жаль, что это так печально отразилось именно на этом доме.

Всё, сворачиваем с Пролетарско-Сергиевской площади на Торговую им. Розы Люксембург. Шутка, конечно. Итак, площадь Розы Люксембург.

 

 Автор: Станислав Шварц