Трудный путь харьковских БТРов
В первые дни января в Николаевский порт «Октябрьск» прибыл сингапурский сухогруз SE PACIFICA с 42 украинскими бронетранспортерами, которые были отгружены в Ирак еще в феврале прошлого года. Однако заказчик отказался их принимать.
По официальной версии — из-за того, что в корпусе машин обнаружили трещины. И пришлось «Пацифике» несколько месяцев дрейфовать в нейтральных водах Персидского залива.
Так бесславно вернулась «на родину» третья партия военной техники, поставляемой Украиной в рамках договора 2009 года. Армия Ирака тогда заказала у нас БТР-4 разных модификаций почти на полмиллиарда долларов, а также танки, самолеты и услуги по ремонту и модернизации авиационной техники.
Предполагалось, что первые 11 украинских БТР-4Е будут отправлены в Ирак в ноябре 2010 года. В Багдаде ожидали, что эти бронемашины проедут по главным улицам города во время военного парада в честь Дня иракской армии, который традиционно проводится 5 января. Все шло, как казалось, хорошо. Но в ходе заключительных испытаний с участием иракских военных выявились серьезные недостатки в 30-миллиметровой пушке ЗТМ-1 бронетранспортера, которые производит завод точной механики в Каменец-Подольском. Пушки пришлось снимать и отправлять изготовителям. Доработанную технику 2 февраля 2011 года вновь вывели на полигон. В марте того же года иракские специалисты приняли первую партию из 26 БТРов. 20 апреля они были отправлены в Ирак. Вторая партия из 62 боевых машин была подготовлена летом 2012 года. Но у них оказались «существенные недостатки в системах ведения огня». После устранения этих недостатков (уже шел октябрь) и эти машины были отправлены заказчику. Тогда же появились тревожные слухи о трещинах, выявленных в корпусах бронемашин. И все же третью партию из 94 БТР-4 планировали отгрузить в конце 2012 года. Но отправили только 42 машины, и в конце апреля 2013-го. Это они вернулись сейчас в Украину. В результате, на данном этапе Ирак получил только 88 бронетранспортеров из 420 заказанных.
Эксперты считают одной из наиболее вероятных причин появления трещин в броне БТР-4 «недопустимо высокий уровень сварочных напряжений, обусловленный как отсутствием термического отпуска после сварки, так и неподобающим режимом сварки». Не исключаются также другие нарушения технологических норм производства. Впрочем, дело не только в этом.
Как известно, Ирак покупает украинскую технику и вооружение за средства, выделенные Багдаду государственным департаментом США. Соответственно, американцы определили компанию-посредника, через которую должна осуществляться сделка. Кстати, в подобных случаях наличие посредников на Западе (уже не говоря об СНГ) считается обычным делом. Как и определенные «откаты» при заключении договоров. Известно, что их размеры в США и Европе составляют 3—5 проц. (но не более 7 проц.) от стоимости контракта. В Азии и на территории СНГ размеры «отчислений» возрастают до 15—20 проц. и более. Но вся эта деятельность, как правило, находится под контролем спецслужб, сопровождающих сделку. При этом иногда конкурентная борьба приводит не только к выбросу компромата, но и к более серьезным последствиям. Как это недавно произошло в Казахстане с контрактом на совместное производство тех же БТР-4.
В мае 2012 года две государственные компании — «Укроборонпром» и «Казахстан инжиниринг» — подписали предварительное соглашение, согласно которому планируется изготовить сто БТР-4 на сумму $150 миллионов. А в конце января 2013 года в аэропорту Алма-Аты были задержаны «два высокопоставленных сотрудника «Укрспецэкспорта». Они обвинялись в «даче взятки в особо крупном размере» — $200 тысяч. В июле Специализированный межрайонный военный суд по уголовным делам Алма-Аты вынес обвинительный приговор сотрудникам «Укрспецэкспорта» Александру Школяренко и Александру Хрулеву, а также бывшему начальнику главного управления вооружений вооруженных сил Казахстана генерал-майору Алмазу Асенову. Все они осуждены на разные сроки.
Этот коррупционный скандал вроде бы не задел контракт «Укрспецэкспорта» с министерством обороны Казахстана о совместном производстве бронетранспортеров. А вот украинско-иракские соглашения оказались под вопросом. Ирак вроде бы обратился с просьбой дать поручение «Укрспецэкспорту» остановить реализацию действующего контракта, ограничившись количеством уже поставленной техники. А пока что перед харьковчанами встает проблема восстановления бронетехники. Предполагается, что только замена и ремонт корпусов в заводских условиях могут обойтись более чем в $20 миллионов.
Источник:
