Крылья родины: шире размах…
Под Киевом продолжается 8-й Международный авиационно-космический салон «Авіасвіт XXI».
Свои достижения на нынешнем авиасалоне представляют около 300 предприятий из 35 стран мира. И, разумеется, ведущие украинские предприятия авиакосмической отрасли — концерн «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, ОАО «МоторСіч».
Среди «изюминок» авиасалона — обновленный Ан-70 с «цифровой» кабиной, вертолеты Ми-8 и Ми-2, модернизированные на украинских предприятиях, демонстрационные полеты транспортных самолетов Ан-225 «Мрія», Ан-148, Ан-158 и Ан-74.
В деловой части салона корпорация «Русские машины» и ГП «Антонов» подписали протокол о сотрудничестве по развитию программы производства самолета Ан-140 на авиационном заводе «Авиакор» в Самаре (Российская Федерация).
Резко возросший объем производства Ан-140 и новые пожелания заказчиков требуют переоснащения и модернизации производственных мощностей, повышения производительности труда и разработки новых модификаций самолета. Однако решение данных задач для россиян оказалось невозможным без расширения и углубления сотрудничества с ГП «Антонов», а также с другими предприятиями украинского авиапрома. Как известно, агрегаты для Ан-140 выпускает Харьковский авиазавод.
Программа развития производства Ан-140 на «Авиакоре» рассчитана на 5-летний срок. Она, в частности, предусматривает переоснащение и модернизацию производственных мощностей предприятия с целью его выхода на полномасштабное серийное производство, совершенствование производственной кооперации с субподрядчиками, а также оптимизацию системы обеспечения комплектующими изделиями.
В рамках совместной работы планируется разработка и внедрение в производство транспортной, грузовой, санитарной и картографической модификаций Ан-140, а также пассажирских самолетов этой марки с увеличенной вместимостью. Еще одним приоритетным направлением программы станет внедрение цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла самолета Ан-140 и его модификаций.
Подписанный протокол является отправной точкой большой совместной программы развития семейства самолетов Ан-140, которые предназначены для эффективной работы на региональных авиалиниях, прежде всего, стран СНГ.
В рамках сотрудничества планируется объединение всех разработчиков сервисного обслуживания в единую компанию. Это позволит заказчику самолетов Ан-140 взаимодействовать с одним юридическим лицом, а также обеспечит полный цикл послепродажного обслуживания.
Сегодня уже подписан контракт на 11 самолетов Ан-140 с Министерством обороны РФ, и сейчас количество заказов растет в разы. Идут переговоры о двух заказах с госструктурами, они касаются закупки 40 самолетов.
По оценкам экспертов, в ближайшие 20 лет мировой парк самолетов увеличится примерно вдвое – с 17 тыс. до 35 тыс. Потенциал этого рынка – минимум 2,6 трлн. долл. При этом сектор региональных машин, в котором российско-украинская кооперация располагает перспективными моделями, способен занять до четверти рынка.
А вот производство военно-транспортных самолетов Ан-70 на заводе «Антонов» будет свернуто. Машины будут строиться на Казанском авиапроизводственном объединении (Республика Татарстан).
Украина сохранит за собой выпуск двигателя, крыльев и оперения самолета, а российское предприятие будет выпускать фюзеляж и проводить окончательную сборку. Серийный выпуск Ан-70 планируется начать в 2014—2015 году.
Ранее генеральный конструктор «Антонова» Дмитрий Кива заявлял, что рыночный потенциал продаж самолета Ан-70 очень высок: Азия — 54—57 самолетов, Африка — 15—23, Латинская Америка — 8, Украина и Россия — 70—100.
Госпрограммой развития вооружений и военной техники Украины на 2012—2017 годы предусмотрена поставка в украинскую армию двух Ан-70 в 2014 году.
