На пути к «умным» дорогам

В этом году в Харькове планируется полностью заменить ламповые светофоры на светодиодные. Но на то, чтобы объединить их в единую, централизованно управляемую сеть, городу не хватает средств.

На недавнем заседании депутатской комиссии по вопросам транспорта, связи и экологии директор департамента транспорта Харьковского горсовета Сергей Дульфан рассказал об основных достижениях в усовершенствовании транспортной системы города и планах на начавшийся год. Так, по Программе развития городского электротранспорта на 2008-2015 гг. в прошлом году было потрачено 77 млн. грн., в том числе на ремонт трамвайных путей на площади Восстания, замену рельсов на улице Грековской, устройство переездов на улицах Сумской и Маяковского. Кроме того, начато строительство троллейбусной линии по переулку Забайкальскому — для более целесообразного разворота троллейбусов. А также — реконструирована контактная сеть троллейбусной линии по левой стороне ул. Сумской (от въезда Тринклера до станции «Детская железная дорога»).

— Если будут выделены средства, то в этом году мы заменим сеть и по правой стороне улицы — при движении на выезд из города, — пообещал Сергей Дульфан. — Это связано с необходимостью ликвидации анкерных креплений к домам — чтобы, установив новые опоры, снять ненужную нагрузку с домов. К тому же данный участок контактной сети достаточно изношен для того, чтобы подлежать замене.

В рамках упомянутой программы капитально отремонтировано 6 трамвайных вагонов, еще 4 будут отремонтированы до 15 февраля.

С привлечением частных инвестиций выполнена реконструкция разворотного круга трамвая на пересечении проспектов Гагарина и Героев Сталинграда. С наступлением теплой погоды там будут сделаны низкие бордюры тротуаров, чтобы пешеходам было удобнее переходить через проезжую часть.

На 20 млн. грн. в прошлом году была профинансирована Программа повышения безопасности дорожного движения на 2008–2012 гг. За счет этих средств была переоборудована транспортная развязка на пересечении улиц Героев труда и Шевченко, где постоянно образовывались автомобильные пробки. Также полностью реконструирован перекресток улицы 23 Августа и проспекта Ленина. Этот объект чиновники транспортного департамента считают образцово-показательным с точки зрения полного соответствия существующему законодательству.

В районе дома №102 по улице Гвардейцев-широнинцев была выполнена реконструкция пешеходного перехода. В этом месте через проезжую часть постоянно перемещалось большое количество людей, поскольку по обе стороны дороги расположены густонаселенные жилмассивы, школа, детский сад, поликлиника. При этом проезжая часть была оборудована только знаками «Пешеходный переход». Теперь там установлен светофор, а весной будет нанесена разметка. Наплывы же асфальта на проезжей части, имитирующие «лежачих полицейских», будут ликвидированы.

В течение 2012 года по Харькову было заменено 759 дорожных знаков. Руководитель транспортного департамента посетовал на недостаток финансирования этого направления, из-за чего заменять приходится совсем уж износившиеся и не подлежащие реставрации знаки.

— В ушедшем году много знаков мы поставили дополнительно, — сообщил Сергей Дульфан. — В основном, это знаки, обозначающие пешеходные переходы, о необходимости установки которых писали жители в своих обращениях в горсовет. Таким образом, дополнительно было установлено 567 дорожных знаков и 257 метров направляющих пешеходных ограждений. Работа по созданию безопасных условий пересечения проезжей части в районах расположения школ, детских садов, поликлиник и других социально значимых учреждений будет продолжаться.

В прошлом году было заменено с ламповых на светодиодные 113 транспортных и 63 пешеходных светофора. Полностью завершить эту замену по городу планируется в течение нынешнего года. При этом «основной упор» будет делаться на оснащении светофоров звуковой сигнализацией — для удобства пользования слабовидящими и незрячими людьми.

— Единственное, что не позволяет нам в полном объеме заниматься организацией дорожного движения, это нерешенная проблема с автоматизированной системой управления дорожным движением — АСУД, — рассказал Сергей Дульфан. — Эта система была построена в Харькове в 1979 году, к Олимпиаде-80. Но из-за поэтапного выхода из строя коммуникаций, которые обеспечивают связь светофоров, расположенных в центральной части города, у нас постоянно уменьшается количество управляемых объектов. На сегодня устойчивую связь мы можем обеспечить только с 68 светофорными объектами, учитывая, что их общее количество в Харькове более 300. В бюджете этого года появилась первоначальная сумма в 5 млн. грн., и я надеюсь, что с учетом привлеченных инвестиций (есть и такие предложения) мы в этом году сдвинемся с «мертвой точки» и начнем восстановление АСУД.

По словам Сергея Дульфана, в зависимости от уровня «интеллекта» АСУД ее обустройство может обойтись в сумму от 45 до 100 млн. грн. В европейских городах такие системы не только обеспечивают взаимную работу светофоров (создавая, например, «зеленую волну» — когда поток автотранспорта, перемещаясь от перекрестка к перекрестку с определенной скоростью, постоянно попадает на зеленый сигнал светофора), но и оснащены динамическими дорожными знаками и видеокамерами. Это позволяет диспетчеру дорожной инспекции видеть на мониторах компьютеров всю ситуацию на городских дорогах и при необходимости корректировать ее с помощью управления сигналами светофоров. По словам Сергея Дульфана, создание такой АСУД в Харькове было бы целесообразным за счет совместного финансирования местным бюджетом, правительством и МВД.

http://timeua.info