«Город, которого нет»
Проходя по улицам Харькова и его ближних пригородов, видишь работу людей, которые искренне любили этот город и хотели сделать его самым красивым. Однако есть места, где понимаешь: чего-то здесь не хватает, и должно находиться не что-то унылое, а совсем иное.
Предлагаю читателям небольшую экскурсию по неосуществленным замыслам наших начальников и зодчих.
«Харьковская Венеция»
В район улицы Грековской туристов водить не принято — покосившиеся дома полуторавековой давности, заброшенный ручей и дороги, которые невозможно отремонтировать. Не является «образцово-показательным» и треугольник, ограниченный Московским проспектом, ул. Б. Хмельницкого и пл. Восстания. Двести лет назад там было еще ужасней.
Весь город страдал от вопиющей антисанитарии, но в этих местах уровень, как тогда говорили, «миазмов» зашкаливал, как и ущерб от подтоплений. Реки, перегороженные плотинами, были просто средоточием нечистот — туда сливали всё и оттуда же брали воду одновременно. Тиф, малярия, холера, кишечные инфекции…
В 1847 году в Харьков снова пришла холера и поселилась здесь с июля по сентябрь. На следующий год она опять вернулась. И тогда генерал-губернатор Сергей Александрович Кокошкин решил действовать — прорывать каналы для осушения болот в низинах. Залопанскую часть, конечно, несколько почистили и подсушили, но канал по Чеботарской улице так и не провели.
Между Старо-Московской и Конной улицами находилось Попово озеро, куда местное население сбрасывало навоз. Кокошкин решил его очистить, а по берегу высадить городской сад, о чем свидетельствует план города 1852—1853 гг., составленный архитектором Даниловым. Сетью каналов должна была покрыться территория за Воскресенской церковью (сейчас на ее месте цирк) вокруг Грековской. Там планировался парк с мостиками и искусственными островами, именовавшийся у проектантов местной Венецией. Генерал-губернатор считал: это, а также укрепление берегов (что он полностью осуществил), спасет город от эпидемий. Но начавшаяся Крымская война заставила решать другие задачи, да и население не желало собирать средства. Грековская подтапливается по сей день, а напоминанием о несбывшейся «харьковской Венеции» служит заброшенный ручей. Попово озеро пересохло, а вместо сада вокруг него — корпуса завода «Протон».
Столичные прожекты
Идеи постройки современной столицы в 1920—1930 годы были грандиозны. И многое в Харькове действительно осуществилось, например, Госпром и «Новый Харьков» в районе ХТЗ. Некоторые задумки конструктивистов, предлагавшиеся столице советской Украины, были воплощены далеко за его пределами. Например, в Тель-Авиве. Архитекторы-авангардисты предлагали снести колокольню Успенского собора и построить на ее месте небоскреб, протянуть на месте Благовещенского собора линию трамвая, построить в центре огромный мост, где бы пересекались магистрали с запада на восток и с севера на юг.
Амбициозный генплан, составленный институтом «Гипроград», предполагал суперздания.
В 1930 году был объявлен конкурс на строительство Театра массового музыкального действа в Харькове. В Центральном государственном научно-техническом архиве Украины хранится уникальный документ — «Программа международного конкурса по составлению проекта национального украинского театра массового музыкального действа на 4 тыс. человек в г. Харькове». Зрительный зал и сцена предназначались не просто для спектаклей, но и для митингов и демонстраций. Эти принципиально новые идеи привлекли внимание архитекторов всего мира. Прислали на конкурс свои работы даже такие выдающиеся зодчие, как Ле Корбюзье и Вальтер Гропиус. Всего набралось 144 участника, две трети из которых были иностранцами. Такого количества желающих побороться Харьков не знал ни до, ни после этого события.
Победил проект московских архитекторов братьев Весниных. Корбюзье, неоднократно соперничавший с ними, именно их называл основателями конструктивизма. Проект харьковского театра предусматривал три варианта использования сцены и зала. Первый — с классической сценой, декорациями и четырьмя тысячами мест, — предназначался для оперы, музыкальной драмы и комедии. Второй — для спортивных праздников и цирка: сцена превращалась в арену, а количество зрителей увеличивалось до пяти тысяч. Третий вариант предусматривался для заседаний, манифестаций и народных собраний. В этом случае сцена превращалась в продолжение зрительного зала, а колонны демонстрантов должны были шествовать мимо нее через два боковых выхода. Вместимость зала увеличивалась до шести тысяч человек.
Для постройки этого феноменального сооружения была выбрана территория вдоль улицы Карла Либкнехта (Сумской) между Совнаркомовской и Сердюковским переулком (ныне улица Скрыпника). Горсовет посчитал нужным придать зданию более презентабельный вид и воплотить в нем трудовой порыв пятилетки. Результат утверждения почти убил проект: здание превратилось в тяжеловесного монстра. Сохранилась только идея трансформации сцены — к предложениям Весниных добавилось еще и опускание пола партера с превращением его в бассейн.
Пока проект корректировался, на отведенном участке снесли Мироносицкую церковь и начали строить подсобные помещения — артистические гримерные, выходящие на Чернышевскую (теперь это жилой дом с Муниципальной галереей). Но «за время пути собачка могла подрасти», то есть столица переехала в Киев, и проект театра массового музыкального действа канул в Лету. На месте церкви в 1939 году открыли депо для первой линии харьковского троллейбуса. Сцена, а точнее, арена, превращается в бассейн и каток в цирке, который построен в 1974 году совсем в другом месте — при входе в несостоявшуюся «харьковскую Венецию». Толстенный альбом с проектами можно отыскать по сей день в библиотеке им. Короленко. Театр же был построен полвека спустя напротив, через Сумскую, но оказался втрое меньше, чем мечтали отцы столицы.
Украшением города обещало стать новое здание Харьковского университета, которому к концу 1930-х стало тесно в стенах бывшего Губернаторского дворца. А. Н. Бекетов получил право на возведение нового здания ХГУ. Но и этот проект не был осуществлён. На сей раз из-за войны. В Центральном государственном научно-техническом архиве Украины хранятся эскизы. На месте, где должен был появиться новый университет можно увидеть мрачные корпуса бывшего училища им. Крылова, а самому университету достались здания, построенные совсем с другими целями.
Памяти последнего советского генплана
Постановлением Совета министров УССР от 23 июня 1986 г. вводился в действие последний советский генплан развития Харькова. Хотя во времена мэрства Владимира Шумилкина Гипроград, давно переехавший в Киев, разработал, а горсовет принял новый документ, да и срок его действия истек, решения об отмене этого постановления не существует.
В соответствии с планом развития Харькова 1986 года в пгт Полевая Дергачевского района планировалось строительство нового аэропорта, который должна была связать с городом скоростная автомагистраль. В 1988-м началась разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта нового аэропорта «Харьков-Полевой». В перспективе туда же планировался вынос сборочных цехов авиазавода. Вскоре пошло строительство взлетно-посадочной полосы, но с распадом СССР работы были прерваны. Сама же полоса, как и аэровокзал, вошли в строй как продолжение старого аэропорта только в 2011 году.
Что же еще предполагалось последним советским генпланом? Его разработчики считали, что в 2005 году население Харькова должно было составить 1,9 млн. человек (на начало 1985 г. — 1,55 млн., по переписи 2001 г. — 1,47 млн. чел.).
«Строительство двух междугородных автовокзалов и трех автостанций пригородного сообщения на основных въездах в город», — говорится в основных положениях генплана. Действительно, три автостанции пригородного сообщения появились, одна даже приобрела современный вид, а вот автовокзалы…
«Размещение нового массового жилищного строительства крупными массивами на свободных от застройки территориях (Северная Салтовка, Рогань, Южные Пятихатки), а также в пойме р. Харьков после гидронамыва ее до незатапливаемых отметок», — на бумаге остались и Южные Пятихатки, и освоение поймы.
«Размещение новых и выносимых из г. Харькова промышленных предприятий, складов и учреждений в пригородной зоне на предусмотренных для этого участках в городах Чугуеве, Дергачах, Мерефе, Богодухове и поселках городского типа Солоницевке, Безлюдовке, Васищево и Новой Водолаге, строительство АТЭЦ в районе пгт Борки», — здесь, думаю, комментарии излишни.
Возможно, со временем и многие нынешние проекты будут отложены, а наши потомки будут ставить их в один ряд с «харьковской Венецией», театром массового музыкального действа и аэропортом в Дергачевском районе.
